ضد تصادف رنگ سفارشی تجهیزات ایمنی بزرگراه بالش تصادف

پد ضد تصادف نام دیگری برای نام بلوک ضد تصادف، پد بالش، بلوک لاستیکی و غیره است. پد ضد تصادف عمدتاً در لبه پلتفرم بارگیری و تخلیه نصب می شود.که پارک کردن کامیون را آسان تر می کند و مشکل پارک کردن راننده را کاهش می دهد.، و نقش در حفاظت از پلتفرم بار، تجهیزات بارگیری و تخلیه پلتفرم بار و کامیون از آسیب دارد.چسب ضد برخورد یکی از امکانات حفاظت لازم برای پلت فرم تخلیه استمواد و فرآیند چسب ضد برخورد ساخته شده از مواد لاستیکی معمولاً بر روی کل لبه جلو پلتفرم بار استفاده می شود.در حالی که چسب ضد برخورد ساخته شده از لاستیک طبیعی (مانند مواد تایر خودرو) معمولا برای ثابت کردن تجهیزات بارگذاری و تخلیه از هر دو طرف استفاده می شود.

اصول و طبقه بندی سکوهای تصادف:
انواع زیادی از بادکنک های تصادف وجود دارد که می توانند به دو دسته تقسیم شوند: اصل انرژی حرکتی و اصل حفظ حرکت بر اساس اصل ضد برخورد.بستر برخورد یک ماده یا ساختار است که می تواند نابود شود یا تولید تغییر شکل پلاستیکی در مقابل شیء برخورد، و انرژی حرکتی وسیله نقلیه راننده را با بوفر کردن یا جذب انرژی جذب می کند. این ساختار نیاز به پشتیبانی یا بلوک سفت دارد،به طوری که مواد یا ساختارهای جذب کننده انرژی برای کاهش نیروی ضربه به وسیله نقلیه تغییر شکل دهند..دوباره بر اساس قانون حفظ حرکتاز طریق تعدادی از مخازن شن و آب که در مقابل شیء ضد برخورد قرار گرفته اند تا حرکت خودرو خارج از کنترل را منتقل کنند.این نوع ساختار دارای تحرک ساختاری قوی و کاربرد مناسب است.

ساختار سکوی تصادف:
اصول انرژی جنبشی پد های برخورد به طور کلی از سرهای پایینی، مواد جذب کننده انرژی، هر دو طرف پرتو، پارتیشن متقاطع و پشتیبانی پشتی تشکیل شده اند.انرژی وسیله نقلیه برخورد از طریق تغییر شکل بخش پایینی و مواد جذب کننده انرژی جذب می شود.مواد جذب کننده انرژی به طور کلی مواد فوم یا لاستیکی هستند.این اصل از بستر برخورد برای ضربه جلو و جانبی خودرو دارای یک اثر جذب انرژی خوب و هدایت، و سیستم پس از برخورد، اجزای اصلی می توانند دوباره استفاده شوند، نگهداری آسان و سریع و هزینه کم،معایب این است که نصب اولیه کمی پیچیده است و هزینه بالایی دارد..
اصل حفظ حرکت به طور کلی متشکل از توده های مختلفی از بامپرهای پر از شن یا آب است که در یک نظم خاص ترتیب داده شده اند.بعد از اینکه ماشین به بامپرها برخورد کرد، حرکت خودرو به تدریج به آمپرها منتقل می شود، به طوری که سرعت خودرو و آمپرها به تدریج کاهش می یابد،و در نهایت سرعت خودرو به کمتر از 15 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد..

طراحی سکوهای تصادف:
عوامل زیر باید در طراحی بستر برخورد در نظر گرفته شوند:
(1) از آنجا که پد ضد برخورد در معرض محیط خارجی قرار دارد، مواد آن باید الزامات مقاومت در برابر دمای بالا و پایین و مقاومت در برابر خوردگی را برآورده کند.
(2) بستر برخورد باید به گونه ای طراحی شود که هیچ قطعه ای در برخورد پرواز نکند و پس از آزمایشات تصادف جلویی و جانبی،باقی مانده های تولید شده توسط بستر برخورد باید در بستر برخورد نگه داشته شود.، و نمی تواند باعث آسیب به وسیله نقلیه تصادف، پیاده های اطراف و سایر وسایل نقلیه شود.
(3) پس از اینکه وسیله نقلیه به سکوی تصادف برخورد می کند، شتاب راننده کمتر از 12g است و شتاب متوسط 10ms گذشته کمتر از 20g است.و بعد از اینکه ماشین خارج از کنترل به سکوی تصادف برخورد کرد، خودرو نمی تواند از سکوی تصادف عبور کند؛ همچنین نمی تواند به مسیر رانندگی مجاور بازتاب دهد، تا با ماشین عقب برخورد نکند، یک تصادف ثانویه.
(4) ارتفاع نردبان تصادف خیلی بالا یا خیلی پایین نیست؛ خیلی بالا و به راحتی می تواند خط دید راننده را مسدود کند؛ خیلی کوتاه و آسان است که ماشین به نردبان تصادف بالا برود.در طراحی بستر برخورداز نظر اقتصادی، پس از برخورد بین وسیله نقلیه خارج از کنترل و سکوی برخورد، وسیله نقلیه به طور کلی متوقف نمی شود.بنابراین باید فاصله ی خاصی از بافر ایمنی بین سکوی برخورد و موانع محافظت شده تنظیم شود، معمولاً حدود 60 سانتی متر. هنگامی که پد برخورد از نوع اصل حفظ حرکت در ترکیب سیلندر های برخورد استفاده می شود،تعداد بطری های مورد نیاز را می توان با محاسبه آزمایشی پس از تعیین ترتیب تعیین کرد.از آنجایی که فرآیند برخورد پیچیده تر است، معمولاً از مقادیر تجربی یا تجربی و توالی طرح استفاده می شود و معمولاً حداقل 5 سیلندر برخورد ترکیب می شود.

قطعات جاسازی شده از سکوی برخورد:

مواد خام:

تجهیزات تولید: